Diagnostico de averías a partir de los humos del escape

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1. Tipo de humo que salga por el escape de nuestro vehículo, podemos averiguar qué es lo que está pasando y tomar las medidas , para evitar problemas mayores. varía en función de si nos referimos a un coche con motor de gasolina o a un diesel. HUMO AZUL en el tubo de escape de nuestro vehículo. Bién podría estar pasando el aceite por arriba a través de los retenes de válvula. Basta que penetre una pequeña gota de aceite al cilindros, los cuales se van agrandando con el roce y quedando menos herméticos. Esta condición permite que el aceite de lubricación se filtre en la cámara de combustión y se quema junto con la mezcla de aire y gasolina ( CO). En caso se dice que el vehículo está quemando aceite y las bujías dejan de funcionar porque se cubren de aceite y no prenden, pierde potencia.Por lo general esta situación es más frecuente en los vehículos con mucho kilometraje. Para ello debemos Comprobar la holgura en los segmentos y en las guías de válvulas .

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1. GASOLINA -Humo blanco. si al arrancar aparece una humareda blanca pero cuando el motor coge temperatura y ya una vez en marcha desaparece, es completamente normal, sobre todo en invierno. Se debe a la evaporación de los restos de agua que se quedan en el escape. Pero si sale humo blanco y espeso durante el funcionamiento, puede haber daños en la junta de culata y parte del líquido del sistema de refrigeración pasa a los cilindros. Posiblemente de la junta de culata y te obligue a tener que cambiar la culata entera.
   
   La rotura del eje del turbocompresor también provoca que pueda pasar aceite al motor, con la consiguiente.humareda en el escape.
   
   
   EL HUMO NEGRO: se debe ser de una mala combustión del combustible, normalmente por un exceso de carburante o por una mala pulverización de los inyectores . A veces se debe ser un problema con la válvula recirculadora de gases de escape (EGR) al pisar el acelerador debería cerrarse para que sólo entrase en el cilindro oxígeno limpio, . Si no se cierra, el carburante seguirá mezclándose con el gas de escape recirculado; al tener menos oxígeno, el gasóleo no se quema por completo o un mal estado del filtro de aire demasiado sucio puede provocar igualmente el problema, al no dejar entrar correctamente el aire de admisión.
   

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